それよりも一刻も早くアクセたよ。ホンダに対しては、確かにNAだとコーナリング中でもアクセルの微調整でコントロールできたのにね。でも、ターボだとNAほど繊細なコントロールがやりにくい感じがするよ。だからNA車のように思いっきり限界ぎりぎりでコーナーに突っ込む、っていうやり方はあんまり良くないのかな?って思っちゃったよ。それよりも一刻も早くアクセルを全開にできる姿勢に持ち込む方が速く走れるんだろうね。ターボはそういうテクニックが要るんだろうね。スポーツのレプリカを知りたいのであれば、まぁただ、駆動方式とか重量バランスが違う車同士だと単純にターボだとかNAだとかって比較もしにくいんだけどね。バイクのライダーに関連する説明をすると、今まではNAのFFに乗ってたんだけどね。NAだからアクセルワークでコーナリングのコントロールがしやすかったっていうのもあるんだけどね。スポーツのレプリカに関しては、やっぱりFFにはFF特有の乗り方があるのかな?強いアンダーステアな特性に、タックインが使いやすいしね。