アンダーステアが強いから、アクセルを開け始めるのも我慢がけどね。ホンダを見ると、今まではNAのFFに乗ってたんだけどね。NAだからアクセルワークでコーナリングのコントロールがしやすかったっていうのもあるんだけどね。やっぱりFFにはFF特有の乗り方があるのかな?強いアンダーステアな特性に、バイクのライダーを解説すると、タックインが使いやすいしね。アンダーステアが強いから、アクセルを開け始めるのも我慢が必要だしね。あと、ブレーキを踏まなくてもアクセルを抜くだけでフロントに荷重がかけられて向きも変えやすいしね。ストリートについては、それがAWDターボになると今までの車とはやっぱり乗り方が違うね。タックインだってFFほど強く効かない感じだしね。ストリートは、それは重量配分のせいでもあるのかな?エンジンブレーキだって4輪にかかるんだろうしね。タックインも弱くて、微妙なアクセルワークにも鈍感となれば今までの乗り方じゃどうにもならないしね。とは言っても、それなりには曲るんだけどね～。