ツアラーを知りたいのであれば、ツアラーを言及していくと、それなのにAWDタイミングがずいぶん違う気がするよ。FFはクリップポイントを超えるまでなかなかアクセルを開けられないのにね。AWDはコーナーの侵入でブレーキングを終えた直後からアクセルを開けた方が曲る気がする。今までのFFだとそんな事すると明らかにアンダーステアになって困ったことになっちゃうのにね。それなのにAWDだとむしろその方がグイグイと曲ってくれるくらい。ブレーキングを終えた直後からがんがんアクセルを開けた方がいいのかな??しかもブーストのかかりにくい低回転域で大人しくトラクションをかけるよりもがんがんエンジンを回した方が良さそうな気がする。私は今まで低燃費運転を心がけて、常に2000rpm以下を使うように走ってたんだけどね。このAWDターボはそんな走り方は受け付けてくれないみたいだよ。がんがんエンジンを回して走れって訴えかけてくるようだよ。ヤマハから考察していくと、少なくとも、バイクのライダーを紐解くと、そうじゃないと調子良く走れない気がする。