オフロードなら、練習時の冷静なときは良いが、レース中には他のバイとトルクが非常に強いため、ドゥカティに対しては、2スト以上にバイクが寝ている状態でのアクセルの開け閉めでギクシャクしやすいと思われる。それを緩和するためにも高いギアを選択しておきたい。でも立ち上がりの1つ目のギャップでぐっとリアにトラクションをかけたい。それとエンスト防止。練習時の冷静なときは良いが、レース中には他のバイクの排気音もあるのでエンストの可能性が高い。バイクのライダーについて言及すると、そういう理由より、半クラが重要か。幸いなことに2ストほど半クラ技術は必要ない。トルクは元々太いため1瞬握るか握らないかだけでパワーがグっと出る。どなんでしょ？(誰に聞いてる？)今日はtakeyamaさんの07YZ250Fに乗せてもらった。2年の技術の進歩がすごいのか2年乗ったCRFの経年劣化が進んでいるのか。とにかく良い造りなのでびっくりした。オフロードを解説します。まず、僕が乗っていた02のころとは全く違うバイクになってます。凶暴さは全く無く、CRFに近い感じのエンジン。