当初、ステップ過重を使うとコーRASで「ステップ荷重」を学んでから、その威力をジワジワと感じ始めていて、今回のサーキットではそれを試そうというのが自分にとっては大きなテーマだった。このサーキットを走るのは４回目だが、バイクのライダーには、バイクのライダーに考察を加えると、バイク保険を考えると、ステップワークを使うと、明らかにこれまでよりは速い速度で安定して曲がることができた。当初、ステップ過重を使うとコーナリング力が「３割増」だと感じていたのが、今日はサーキットということもあって、「４割増」と感じることができた。RASは、その時学んだことがそれっきりではなくて、継続して積み重ねで効いてくるところがあらためて素晴らしいと感じた。昔ね、ドラテクについてお勉強していたときに見かけたんだよ。NAは突っ込み重視のコーナリングを、ターボは立上り重視のコーナリングを、なんて書いてあったのをね。NAはアクセルレスポンスに優れているから、バイク保険から考えると、アクセルの微調整でコーナリングをコントロールできるって。